Lexus RX пятого поколения дебютировал в 2022 году, а теперь пришло время плановой модернизации. В Японии начались продажи обновленной версии, только объем новшеств оказался небольшим. Кроссовер получил легкие доработки внешности и интерьера, расширенную гамму окрасок для кузова и пересмотренные комплектации, а шасси перенастроено по результатам испытаний на гоночной трассе.
В исполнении L теперь предложен белый перламутр White Nova Glass Flake, а в комплектациях F Sport и F Sport Performance в качестве опции суппорты тормозов можно окрасить в красный колер. Все модификации обзавелись атермальными стеклами передних дверей, защищающими от инфракрасного излучения.
Autohold под фирменным названием Brake Hold отныне не обязательно снова включать при перезапуске мотора — появилась функция памяти. В начальную комплектацию вариантов RX350h и RX350 теперь входят цифровое зеркало и штатный видеорегистратор с функцией записи зон спереди и сзади: раньше их устанавливали по умолчанию лишь на топовые Lexus RX500h и RX450h+.
По словам разработчиков, основное внимание было уделено улучшению ходовых качеств: в частности, автомобиль прошел серию тестов на немецком Нюрбургринге для перенастройки шасси. Параметры адаптивной подвески были оптимизированы, а алгоритмы работы электроусилителя руля и полноуправляемого шасси пересмотрены ради большей точности и естественности реакций, при этом сохранен прежний уровень плавности хода на неровностях.
Начальный переднеприводный Lexus RX350 с турбодвигателем 2.4 оценен на японском рынке в 7 040 000 иен (приблизительно 44 900 долларов), гибрид RX350h с передним приводом стоит 8 000 000 иен (51 000 долларов), а за гибридную полноприводную топ-версию RX500h просят 9 290 000 иен (59 200 долларов).