data-title=»ОАК сменила главу «Туполева» и руководителя направления военной авиации» data-url=»https://www.rbc.ru/business/13/01/2026/6964ea9c9a794739b797211a» > Вконтакте Одноклассники Telegram ОАК сменила главу «Туполева» и руководителя направления военной авиации Объединенная авиастроительная корпорация назначила главой филиала оперативно-тактической авиации Владимира Ефимова, а директором «Туполева» — Юрия Абросимова. Совмещавший эти должности 77-летний Александр Бобрышев покинул компанию
Александр Бобрышев
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») сменила управляющего директора АО «Туполев» и директора филиала оперативно-тактической авиации (ОТА) — эти должности с конца 2024 года совмещал Александр Бобрышев, сообщили РБК два источника, близкие к корпорации, а в ОАК подтвердили информацию о прекращении его полномочий и назначении новых топ-менеджеров.
Представитель корпорации отметил, что Бобрышев покидает ее, выполнив поставленные перед ним задачи по поставкам военной техники в рамках гособоронзаказа (ГОЗ). «В 2025 году ОАК успешно выполнил рекордные планы по поставкам военной техники. За работу этого направления в корпорации отвечал Александр Петрович Бобрышев», — уточнил он.
Один из источников утверждает, что Бобрышев в ближайшее время может стать советником главы «Ростеха» Сергея Чемезова. В госкорпорации на момент публикации не ответили на вопрос о такой возможности. Источник, близкий к «Ростеху», говорит, что причина ухода Бобрышева из ОАК — возраст. «Должность нервная, энергозатратная, ответственная, нужен руководитель помоложе. Официальных решений о назначении Александра Петровича на другие должности пока нет», — пояснил он.
Бобрышев родился 8 января 1949 года в Новокузнецке. Прошел путь от слесаря-сборщика Новосибирского авиационного завода (сегодня — Новосибирское авиационно-производственное объединение им. Чкалова), где работал с 1969 года, до генерального директора предприятия (1997–2006 годы). В 2009 году назначен президентом (с 2012 года — гендиректором) «Туполева», где работал до 2014 года. В 2014–2015 годах был гендиректором Межгосударственного авиационного комитета (МАК). С 2015 года — заместитель гендиректора ОАК по ГОЗ и управлению программами оперативно-тактической авиации. Вернулся к управлению «Туполевым» в ноябре 2024 года, после смены руководства ОАК — тогда бывший гендиректор корпорации Юрий Слюсарь стал и.о. губернатора Ростовской области, а новым руководителем корпорации стал Вадим Бадеха.
Директором филиала по ОТА Объединенной авиастроительной корпорации с 13 января будет назначен Владимир Ефимов, занимавший должность замдиректора этого филиала, рассказали в ОАК. В корпорации он работает с 2012 года.
С этого же дня исполняющим обязанности управляющего директора АО «Туполев» будет назначен Юрий Абросимов, ранее занимавший в компании пост заместителя управляющего директора по экономике и финансам. Абросимов родился в 1988 году, в 2010-м окончил Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева, в структурах АО «Туполев» он также работает с 2012 года.
«Среди ключевых задач новых руководителей — выполнение растущей производственной программы, включая выпуск военной авиационной техники, а также обеспечение выполнения планов по программе Ту-214. Эти назначения обеспечат преемственность управления на соответствующих направлениях работы корпорации по производству самолетов стратегической и оперативно-тактической авиации, а также позволят продолжить работу по повышению эффективности и росту производительности труда», — сообщили РБК в ОАК.
Новости компаний РБК Компании Крупнейшие производства региона Изучите данные в каталоге
АО «Туполев» занимается разработкой, производством и испытаниями воздушной техники. Сегодня главный гражданский проект компании — перезапуск производства среднемагистральных самолетов Ту-214 на Казанском авиационном заводе (КАЗ), ориентированный на российские авиакомпании. Первые новые самолеты этого типа, согласно Программе комплексного развития гражданской авиации, утвержденной правительством в июне 2022 года, должны были поступить на рынок в 2023 году — тогда ожидалась поставка трех машин. В 2024 году ожидалась поставка семи новых самолетов, с 2025 года — по десять ежегодно. По факту по итогам 2025 года был собран и доведен до летного состояния один Ту-214, его в VIP-компоновке планируют передать страховой группе СОГАЗ.
Поставки коммерческим пассажирским авиакомпаниям сдвинулись на 2027 год, заявил в сентябре министр промышленности и торговли Антон Алиханов. Чемезов в августе 2025 года пообещал, что объемы выпуска КАЗ будут увеличены до 20 самолетов в год в 2028–2029 годах.
Читайте РБК в Telegram.
Поделиться Поделиться Вконтакте Одноклассники Telegram
РБК в Telegram
На связи с проверенными новостями
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Маск рассказал, что создал SpaceX ради встречи с инопланетянами
Вэнс призвал Трампа к диалогу с Ираном на фоне угроз ударов
Берлин усомнился в готовности США атаковать Гренландию
Наследник шаха Ирана призвал Трампа вмешаться, «чтобы режим рухнул»
The Guardian рассказала об уловке Китая для давления на Европу по Тайваню
Бывший посол Китая назвал главного демона Европы
Авторы Теги