Фото: АГН Москва
Рынок биометрических платежей в России находится в фазе активного роста, отмечают эксперты. По данным Банка России, в 2025 году платежи россиян по биометрии выросли в шесть раз по количеству и в семь раз по объему, всего было зафиксировано 195,2 млн транзакций на сумму 150,9 млрд руб.
Россия опережает по уровню развития биометрии многие страны, в частности Европу и США, где распространение новых технологий сдерживается жестким регулированием, говорит директор дивизиона «Биометрия» Сбербанка Олег Евсеев. Общая сумма биометрических платежей банка, по его словам, в первом квартале этого года достигла 33,6 млрд руб. — на 12,8% больше, чем годом ранее. Технология биоэквайринга, как сообщается на сайте Единой биометрической системы (ЕБС), позволяет оплачивать проезд в транспорте, покупки в магазинах и других точках продаж с помощью распознавания лица, а также используется в сфере госуслуг (например, карта болельщика), при заселении в гостиницы без документов, пропускных системах в офисных зданиях, бизнес-залах и пр.
Биометрические технологии стали ключевым элементом подтверждения личности и защиты финансовых сервисов, считает руководитель управления стратегии, исследований и аналитики ассоциации «ФинТех» Марианна Данилина.
Участники рынка видят перспективы развития биометрических способов оплаты в транспортной отрасли.
Как меняется отношение пользователей к биометрии
По мере роста доверия людей к биометрическим технологиям расширяется их использование в платежной сфере, отмечают в Центробанке.
По состоянию на февраль 2026 года число самозарегистрированных в ЕБС граждан, по данным ее оператора — Центра биометрических технологий (ЦБТ), составило около 10 млн — против 1 млн в 2024-м и 3 млн в 2025 году, рассказал в конце апреля в СМИ заместитель гендиректора ЦБТ Владислав Святик.
Москвичи платят биометрией «по лицу» чаще всех, свидетельствует статистика «Сбера»: в столице за первые три месяца этого года прошло 4,16 млн биометрических транзакций — на 39,6% больше, чем год назад. В пятерку лидеров по данному показателю также вошли Московская область (2,46 млн, +26,9%), Санкт-Петербург (1,88 млн, +14%), Свердловская (1,85 млн, +0,1%) и Нижегородская (1,65 млн, +4,3%) области.
Как развивается биоэквайринг на транспорте
В транспортной отрасли, по словам Владислава Святика, биометрия делает услуги доступнее, способствует снижению нагрузки на персонал и повышению комфорта и безопасности.
Министерство транспорта еще в 2023 году включило проект единого биометрического электронного проездного в стратегию цифровой трансформации отрасли: к 2030 году 700 объектов транспортной инфраструктуры должны быть оснащены системами биометрии, сообщало ведомство.
На сегодня система оплаты с помощью биометрии работает в метрополитенах Москвы, Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Самары и Санкт-Петербурга, рассказали «РБК Отрасли» в Минтрансе.
Биометрия становится одним из сервисов, где можно быстро, без запуска дополнительных приложений или использования банковских карт оплатить проезд, отмечает генеральный директор «Центра речевых технологий» (ЦРТ, разработчик продуктов и решений на основе разговорного искусственного интеллекта, машинного обучения и компьютерного зрения) Дмитрий Дырмовский.
В Москве в 2025 году с помощью оплаты лицом совершено около 54 млн поездок, что на 8,2 млн больше, чем в 2024 году, ссылается на данные столичной мэрии Марианна Данилкина. Этому способствуют как расширение возможности такой оплаты, так и рост доверия пассажиров, говорит эксперт. Марианна Данилкина прогнозирует, что темп роста платежей с помощью биометрии лица в 2026 году в столице сохранится на том же уровне: транзакции увеличатся на 15–20%.
В Московском метрополитене, а также на Московском центральном кольце, Московских центральных диаметрах и речных маршрутах работает сервис Face Pay (оплата по биометрии) в рамках системы «МультиТранспорт», запущенной совместно с ВТБ, сообщала ранее Ассоциация банков России. А технологическим партнером метрополитена Санкт-Петербурга стал «Сбер», оснастив все 73 работающие станции своими биометрическими терминалами, рассказали в компании.
Региональные банки также участвуют в распространении высокотехнологических сервисов. Так, в Казани еще в 2024 году на всех станциях метрополитена был запущен сервис оплаты проезда по биометрии. Технология реализована Национальной системой платежных карт (НСПК) и ЦБТ, на основе собственного технологического решения банка «Ак Барс» в области машинного зрения. Как отмечается на сайте НСПК, ее биометрическая платформа позволяет людям оплачивать покупки по биометрии независимо от того, клиентами какого банка они являются и через инфраструктуру какого биоэквайрера проходит операция.
В метро Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Самары и Новосибирска, а также на морском транспорте Севастополя оплата работает через «Сбер ID» с помощью сервиса «Оплата улыбкой», это доступно не только клиентам Сбербанка, рассказывает Олег Евсеев. Камера «узнает» пассажира по лицу и автоматически списывает оплату с привязанной банковской карты, поясняет он.
Станет ли биометрия универсальным проездным
С апреля 2026 года на железной дороге, а с июня — на авиарейсах начал работать сервис «Мигом», который разработан ЦБТ и внедрен совместно с РЖД и «Аэрофлотом», сообщается на сайте Минтранса России. Он позволяет подтверждать личность на транспорте без бумажных документов — с помощью биометрии. Сейчас он работает в пилотном режиме: на отдельных маршрутах РЖД в поездах «Ласточка» (например, Москва — Кострома, Москва — Иваново, Москва — Нижний Новгород) биометрия применяется при посадке — проводник сверяет лицо пассажира с данными из ЕБС через портативный терминал.
В авиации сервис тестируют в аэропортах Пулково и Шереметьево: с его помощью можно пройти регистрацию на рейс, попасть в «чистую» зону терминала и сесть на борт. В Шереметьево биометрия доступна только на рейсах «Аэрофлот Шаттл» в Санкт-Петербург и обратно, в Пулково — на всех внутренних рейсах.
При этом биометрические данные не хранятся у перевозчика — система лишь сверяет образец с эталоном в ЕБС по защищенным каналам. Сервис экономит время пассажиров, способствует цифровизации транспортных процессов и повышает безопасность за счет снижения риска использования поддельных документов; при успешном тестировании его планируют масштабировать на другие маршруты, отмечают в Минтрансе.
«Сбер» с прошлого года запускает проекты для наземного транспорта — оплата проезда по биометрии работает в Рязани и Кисловодске, рассказал Олег Евсеев.
Услуга становится доступной более широкому кругу потребителей, если она включает возможность проезда по абонементам и льготам, говорит он: «Для этого необходимо синхронизировать кросс-функциональное взаимодействие систем различных отраслей, включая ведомства социального развития».