Актуальное семейство BMW третьей серии появилось еще в 2018 году и уже дважды обновилось — в 2022-м и 2024-м. Тем временем электрический седан BMW i3, дебютировавший в 2022-м, перешел в новое поколение с заводским индексом NA0: новинка уже поступила в продажу и готовится к расширению гаммы за счет универсала и «заряженной» версии с рабочим обозначением i3M.
При этом отказываться от топливных модификаций «трешки» производитель не планирует: баварцы опубликовали снимки с испытаний закамуфлированного прототипа во Франции и поделились некоторыми техническими подробностями.
Грядущее восьмое поколение BMW третьей серии с обозначением G50 сохранит архитектуру CLAR от актуальной «трешки» G20, но получит принципиально иной облик в стилистике i3.
Снимков салона пока нет, а электроседан имеет отнесенный к лобовому стеклу тонкий дисплей приборки, косой центральный экран информационно-развлекательного комплекса и руль с вертикальными спицами. Производитель обещает топливной версии увеличенную по сравнению с предшественником колесную базу ради большего пространства для ног задних седоков.
На изображениях показан замаскированный прототип бензиновой модификации BMW M350 xDrive, и это единственное исполнение новой «трешки» с шестицилиндровым мотором, не считая M3: судя по всему, дизельных шестицилиндровых двигателей тоже не будет — лишь четырехцилиндровые. О plug-in-гибридах ничего не сказано, при этом все топливные варианты получат мягкогибридный довесок с 48-вольтовым стартер-генератором и скромным аккумулятором.
Трехлитровая рядная турбошестерка на BMW M350 xDrive выдаст 443 л.с. и 580 Нм, работая в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Фирменная система полного привода xDrive войдет в список базового оборудования для этого варианта, но передача тяги на передние колеса отключается путем активации дрифт-режима, который ранее был лишь у M-версий. BMW M350 xDrive разгонится до первой «сотни» за 4,1 секунды и наберет 250 км/ч. Прежде мощнейшей среди «гражданских» модификаций была 392-сильная M340i.
В базе новую «трешку» оснастят пассивными амплитудозависимыми амортизаторами, а за дополнительную плату предложат выбор между комфортными и спортивными адаптивными амортизаторами. Подвеска — на двойных поперечных рычагах спереди и пятирычажная сзади. По умолчанию обещаны жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей управляемости. В качестве опции будут доступны разноразмерные шины: на передней оси — 245/35 R20, на задней — 275/30 R20.
Дебют BMW третьей серии нового поколения состоится уже в нынешнем году.