Год назад совместное предприятие SAIC-GM представило гибридный седан Buick Electra L7, которому выпала честь стать первой моделью на новой электрифицированной платформе Xiao Yao. Вслед за моделью L7 гамму семейства Electra пополнили кроссовер E7 и минивэн Encasa, основанные на той же тележке. Сейчас новейшим пополнением семейства Buick Electra вновь стал седан L7, но не гибридный, а полностью электрический.
Батарейная модификация Buick Electra L7 получила индекс 702, который обозначает ее паспортную дальнобойность. Ее внешними отличиями от гибридного собрата стали утопленные дверные ручки вместо выдвижных механизмов, которые скоро попадут под запрет в Китае. Кроме того, палитра цветов кузова электромобиля расширена за счет новых зеленого и розового оттенков. Наконец, для топ-версии батарейного седана стали опционально доступны 20-дюймовые колеса, хотя более простые версии, как и гибридный сородич, довольствуются 19-дюймовой обувкой. В остальном внешность двух модификаций идентична, как и размеры: длина — 5032 мм, ширина — 1952 мм, высота — 1500 мм. Колесная база — 3000 мм.
Интерьеры гибридного и нового электрического седанов тоже практически не отличаются друг от друга. Как и в случае с внешностью, визуальной особенностью электромобиля стали новые цветовые схемы: для модификации Electra L7 702 подготовлены светлый зеленый и темный красный варианты отделки интерьера. Остальное оснащение позаимствовано у гибрида. На передней панели установлены малый дисплей приборов (10,25 дюйма) и большой планшет медиасистемы (15,6 дюйма). Бортовая электроника работает на чипе последнего поколения Qualcomm SA8775P, который оснащен отдельным нейронным процессором мощностью 72 топс.
Фирменная аудиосистема Buick Sound может похвастать сразу 27 динамиками. Также заявлена продвинутая проекция на лобовое стекло с функцией дополненной реальности и расширенными настройками для вывода изображения. А еще у седана есть автопилот с лидаром (впервые на автомобилях Buick), камерами и радарами миллиметрового диапазона. Система разработана совместно с китайской фирмой Momenta.
Разумеется, главной особенностью модификации Buick Electra L7 702 стала ее полностью электрическая силовая установка. В ее основе лежит единственный электромотор на задней оси, который развивает 384 л.с. и 382 Нм, а также литий-железо-фосфатная батарея CATL емкостью 80,6 кВт·ч. Седан массой 2170 кг способен разогнаться о «сотни» за 5,6 с и набрать максимальную скорость 220 км/ч. Дальность хода без подзарядки составляет те самые 702 км, заявленные в названии электрической модификации. Благодаря сверхбыстрой зарядке класса 6C, восполнение энергии для 450 км пути займет всего 10 минут. Седан снабжен активной подвеской, способной гибко подстраивать свои параметры под конкретные дорожные условия.
Электромобиль Buick Electra L7 702 уже доступен для заказа в Китае по цене от 195 тысяч до 232 тысяч юаней (29 — 34,4 тысячи долларов). Для сравнения: гибрид Electra L7 стоит от 174 тысяч до 220 тысяч юаней (25,7 — 32,5 тысячи долларов). Любопытно, что практически одновременно с дебютом нового электромобиля, концерны SAIC и GM подписали соглашение о продлении сотрудничества до 2047 года. Важная роль в нем уготована марке Buick, ведь ее китайские автомобили на платформе Xiao Yao будут активно экспортироваться на рынки Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Восточной Азии. Также было официально объявлено, что марка Chevrolet окончательно покидает китайский рынок, поскольку оказалась не нужна местным покупателям.