Geely Xingyue L дебютировал весной 2021 года и обновился уже дважды — в 2024-м и 2025-м. В России он продается как Geely Monjaro и Volga K50. О намерении концерна Geely выпустить флагманскую версию своего кроссовера Xingyue L с приставкой Plus стало известно в августе, затем появились официальные изображения внешности и салона. Теперь новинка выходит на домашний рынок: производитель раскрыл характеристики, объявил предварительные цены и начал прием заказов.
Geely Xingyue L Plus отличается от прочих версий особыми бамперами, другим оформлением боковин и задних стоек. Как и уже знакомый кроссовер, флагманская модификация обрела внушительную решетку радиатора с вертикальными ламелями, но они стали массивнее. Фары с новым светодиодным рисунком отделены от решетки.
Автомобиль получит пять исполнений: топовое под названием Master Collection Edition можно опознать благодаря бордовой окраске кузова, серебристым стойкам, верхним частям боковин и спойлеру на крыше, а также по колесным дискам а-ля Maybach.
Длина модели составляет 4955 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1769 мм, колесная база — 2900 мм. Geely Xingyue L без приставки Plus в зависимости от версии на 160 или 185 мм короче, на 65 мм у́же и на 80 мм ниже, а расстояние между осями у него меньше на 55 мм. Базовая комплектация Плюса имеет 20-дюймовые колеса, остальные варианты «обуты» в 21-дюймовые шины.
В пятиместном интерьере над передней панелью возвышается 30-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Помимо огромного монитора в перечень оснащения начальной комплектации входят панорамная крыша с люком, подогрев и вентиляция передних кресел, отсек с подогревом и охлаждением, камеры по кругу, комплекс ADAS.
В следующем исполнении появляются проекционный 32-дюймовый экран, 14-точечный массаж с восемью режимами для передних сидений, беспроводное зарядное устройство для смартфонов и откидной столик. Предтоповая модификация предусматривает подогрев, вентиляцию и массажер задних мест (правое к тому же оснащено подставкой для ног) и более продвинутый набор водительских ассистентов со 192-строчным лидаром над лобовым стеклом, тремя миллиметровыми радарами, 11 камерами высокого разрешения и 12 ультразвуковыми радарами. Всем этим заведует чип NVIDIA Orin-Y с вычислительной мощностью 200 топс.
В самом дорогом варианте добавлен монитор диагональю 17,3 дюйма на потолке для задних седоков, но вместо панорамной крыши при этом обычный люк. Аудиосистема насчитывает 23 динамика Flyme мощностью 2000 Вт. Опция — робот-ассистент Eva, которая способна реагировать на звук, воспроизведенный с одной из четырех зон салона кроссовера.
Объем багажника при сложенном заднем ряде возрастает с 740 до 1760 л.
На старте продаж Geely Xingyue L Plus предлагается исключительно с фирменной гибридной силовой установкой i-HEV без подзарядки от сети. В ее состав входят передовой для концерна бензиновый турбомотор 2.0 (218 л.с., 360 Нм) с КПД 48,41%, электродвигатель (313 л.с., 350 Нм) на передней оси и скромная батарея емкостью 1,83 кВт•ч. Полного привода нет. Автомобиль снаряженной массой от 2000 до 2065 кг может разогнаться до 190 км/ч.
Автомобиль построен на платформе CMA следующего поколения. Шасси кроссовера — с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней пятирычажкой. В двух топовых комплектациях есть подруливающие задние колеса с отклонением от оси до 10 градусов и «режим краба». А в третьем по старшинству исполнении появляется двухкамерная пневмоподвеска (изменяемая высота — 85 мм) с амортизаторами CCD.
Гибридный кроссовер Geely Xingyue L Plus предварительно оценен в сумму от 167 700 до 209 700 юаней (приблизительно 25 100 —31 400 долларов) без учета скидок. Вероятно, в дальнейшем новинка пойдет на экспорт.