С точки зрения рачительного семьянина покупка кроссовера Honda Passport выглядит сущим безумием, ведь эта пятиместная модель стоит дороже своего более крупного трехрядного соплатформенника Honda Pilot: 45 тысяч против 42,4 тысячи долларов. Однако свое существование Passport оправдывает внедорожной версией TrailSport, нацеленной на внедорожных энтузиастов. Потому неудивительно, что все обновки 2027 модельного года достались именно версии Passport TrailSport, главной из которых стала кардинально переработанная подвеска.
Honda Passport осталась кроссовером с несущим кузовом и отсутствующей понижающей передачей, но с новой подвеской у версии TrailSport ее претензии на звание вездехода стали более обоснованными. Переработано 70% компонентов, в том числе появилось 28 новых деталей. Например, усиленные рычаги и подрамник передней подвески, новые полуоси и поворотные кулаки, а также амортизаторы, пружины и стабилизаторы на обеих осях. Объем доработок настолько велик, что производитель даже подготовил специальную инфографику, на которой они показаны красным цветом.
В результате новая подвеска позволила увеличить дорожный просвет с 210 до 245 мм. Этот параметр превышает не только показатели приключенческих кроссоверов Subaru Outback Wilderness (240 мм) и Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch (224 мм), но и настоящего рамного вездехода Toyota 4Runner TRD Off-Road (231 мм)! Кроме того, с 23 до 25 градусов увеличены углы въезда и съезда, а угол переката вырос с 20 до 23 градусов. Разумеется, подросли и ходы подвески. При этом, производитель уверяет, что все внедорожные улучшения не ухудшили, а даже улучшили управляемость и чувство руля.
Помимо переработанной подвески, обновленная Honda Passport TrailSport может похвастать увеличенными расширителями колесных арок. Кроме того, белые ходовые огни в воздуховоде на капоте заменены на оранжевые. Подогрев руля и камеры панорамного обзора фирменной системы TrailWatch установлены уже в базе, но прочих перемен в оснащении не заявлено.
В силовом агрегате их нет вовсе. Под капотом установлен атмосферный двигатель V6 3.5, который развивает 289 л.с. и 355 Нм. С ним состыкован десятиступенчатый «автомат», пришедший на смену прежнему, девятиступенчатому. Переднеприводных версий нет, Passport штатно оснащен фирменной полноприводной трансмиссией i-VTM4 с индивидуальными муфтами подключения задних колес.
Honda Passport TrailSport 2027 модельного года, как и все прочие Пасспорты, продолжит выпускаться на заводе в американском штате Алабама, что должно помочь сохранить привлекательную цену на ключевом рынке США, но она пока не названа. Нынешняя версия TrailSport стоит от 48,6 тысячи долларов.