Фото: Shutterstock
Председатель экспертного совета АНО «Центр компетенций «Умный город» Анатолий Курманов — о цифровом двойнике столицы:
Мы выделяем 16 основных направлений для внедрения цифровых решений: от ЖКХ, здравоохранения и транспорта до культуры, молодежной политики и предпринимательства. Особенность Москвы заключается в том, что здесь технологии существуют не сами по себе — они органично встраиваются в каждую отрасль, помогая обеспечить еще более высокое качество жизни в городе. Этот же подход находит отражение в стратегии развития Москвы до 2040 года. Например, в системе образования большую роль играет Московская электронная школа, в градостроительстве — цифровой двойник города, в здравоохранении — ЕМИАС, в ЖКХ — центр управления городским хозяйством и удобные электронные сервисы для жителей, например портал «Наш город». Один из самых интересных и технологически уникальных проектов Москвы — цифровой двойник города. Если в 2019 году этот проект начинался как 3D-модель территории столицы, то сегодня цифровой двойник — это масштабная экосистема управления городом и поддержки принятия решений. В частности, платформа позволяет планировать строительство жилых, инфраструктурных и социальных объектов, визуализировать благоустройство городских территорий, контролировать ход работ, мониторить движение наземного транспорта и спецтехники с отходами строительства и сноса. Недавно появился ИИ-сервис, который может за несколько секунд спроектировать целый жилой район, причем сделать это с учетом действующих градостроительных норм и реальных данных о городе. Каждый год мы видим, как в цифровом двойнике города появляются новые сервисы. В будущем эта платформа, безусловно, будет еще теснее работать с отраслевыми данными и продолжит развиваться уже не как 3D-модель города, а как основа для принципиально новой системы управления мегаполисом — цифрового мастер-планирования.
Норайр Блудян, доктор технических наук, профессор, член комиссии по пассажирским перевозкам и цифровой трансформации Общественного совета при Минтрансе России, — о том, как искусственный интеллект изменит транспортную систему:
Москва уже сегодня является одним из мировых лидеров по внедрению передовых технологий в управлении городским транспортом. В будущем ИИ поможет решить многие транспортные проблемы мегаполиса. Еще в 2011 году столица начала развитие Интеллектуальной транспортной системы (ИТС) на базе Центра организации дорожного движения. Сегодня она круглосуточно собирает и анализирует данные о ситуации на улицах города, контролируя работу светофоров, камер фотовидеофиксации, дорожных табло и управляемых знаков, отслеживая данные о движении автобусов, электробусов, трамваев, такси и автомобилей каршеринга. Москва все больше старается применять модели ИИ, чтобы лучше предсказывать развитие ситуации на дорогах, еще более детально по каждому светофорному объекту вычислять ту фазу, которая поможет улучшить трафик в городе, повысить скорость движения, чтобы дороги оставались безопасными. В ближайшие 10–15 лет ИИ выведет управление дорожным движением на качественно новый уровень. Системы научатся еще точнее прогнозировать заторы, автоматически корректировать работу светофоров и информационных табло, предлагать оптимальные сценарии развития сети городского транспорта. Интерактивные карты и прогнозные сервисы будут анализировать большие массивы данных за длительные периоды и помогать выбирать наиболее эффективные стратегии. Все это позволит сделать движение в городе еще более предсказуемым, безопасным и комфортным для всех участников — водителей, пассажиров городского транспорта и пешеходов.
Независимый экономист Андрей Бархота — о креативных пространствах будущего:
В стратегии развития «Москва-2040» большое внимание уделяется креативному бизнесу. Думаю, в столице должен появиться огромный кластер, который станет центром творческих экспериментов, притягивающий к себе людей не только из России, но и всего мира. В столице уже производится до 90% российских кинопроектов, активно растет рынок видеоигр, здесь работает огромное количество театров, студий, креативных пространств, таких как «Винзавод», «Флакон», «Зотов» и ЦТИ «Фабрика». С 2025 года для художников на бесплатной основе доступен новый творческий центр «Московские мастерские». В будущем таких мест станет больше. Возникнут новые пространства для проведений перфомансов мирового уровня, а сама городская среда станет рассматриваться как предмет искусства.
Урбанист и основатель СM International Петр Кудрявцев — о городской жизни:
Могу предположить, что к 2040 году понятие единого центра города окончательно уйдет в прошлое. Город уже сейчас переживает децентрализацию: так называемые спальные районы превращаются в автономные субцентры. Они начинают конкурировать друг с другом за жителей. В обществе есть растущий тренд на персонализацию и вместе с тем растет спрос на сообщества. Если объединить уникальный пользовательский опыт с чувством принадлежности, можно представить, что в городе сформируются тематические районы. Например, появится район для спортсменов—с площадками как для ценителей бадминтона и падел-тенниса, так и для бегунов и лыжников, со спортивными школами и тренировочными базами, с фитнес-центрами и магазинами продуктов здорового питания. Или район для музыкантов— с репетиционными базами и студиями звукозаписи, площадками для выступлений. То есть среда, где сконцентрирована вся необходимая инфраструктура для интересной насыщенной жизни конкретных сообществ. Взаимодействие города с этими группами, на мой взгляд, главный урбанистический тренд. Эта пространственная логика неизбежно пересобирает транспортный каркас. На смену сегодняшней мультимодальности придет беспилотный модульный транспорт на одного человека или группы людей. Персональные капсулы смогут физически объединяться в поезда на магистралях, а при въезде в субцентры автоматически разъединяться и доставлять пассажира прямо к нужной двери. Скорость и гибкость таких систем повлияют на фактор расстояния, сделав качество локальной среды единственным критерием выбора. Параллельно трансформируется и рабочее пространство. Офисы крупных корпораций эволюционируют во всесезонные экосистемы полного цикла со встроенными садами, спортивными зонами и другой сопутствующей инфраструктурой. Поскольку стоимость квадратного метра продолжит расти, жилье неизбежно сожмется до функционального минимума. Вся остальная жизнь, работа и досуг будут окончательно вынесены в общественные пространства. Мегаполис будущего — это архипелаг самодостаточных смысловых островов, где архитектура и транспорт служат лишь гибкой оболочкой для постоянно меняющихся социальных сценариев.