Два года назад консервативная английская марка Morgan впервые обратилась к дизайнерскому ателье, чтобы создать мелкосерийный автомобиль. Партнером в этом проекте стала знаменитая итальянская студия Pininfarina, и вместе две фирмы построили баркетту Morgan Midsummer, лишенную какой бы то ни было крыши. Весь тираж из 50 экземпляров двухдверки был раскуплен еще до анонса, но проект на этом не закончился. Один из постоянных клиентов марки Morgan поинтересовался, можно ли превратить изящную баркетту в не менее элегантное купе. Англо-итальянская команда выполнила его просьбу.
Все кузовные работы вновь выполнили итальянцы, причем они не просто установили на исходную баркетту жесткий верх. Вместо этого ателье Pininfarina буквально переделало всю заднюю часть кузова Midsummer, наделив ее гармонично интегрированной крышей. Для того, чтобы визуально облегчить конструкцию, сохранив присущее исходной модели изящество, сама крыша состоит из стеклянных панелей и имеет ниспадающий силуэт. Завершают образ хромированные «хребет» и накладки на поясной линии, в которые встроены дверные ручки. При этом вся передняя часть кузова без изменений перешла от баркетты к купе. Зато закрытая двухдверка удостоилась оригинальных 19-дюймовых колес.
Благодаря стеклянным панелям крыши, внутри Midsummer Coupe царит легкое и почти родстерное настроение. При этом создатели подчеркивают, жесткий верх сделал мелкосерийный автомобиль гораздо более практичным и даже пригодными для дальних путешествий. В отделке двухместного салона используются натуральные кожа, дерево и алюминий, но финальный вид интерьера определяет конкретный заказчик.
Как и баркетта, купе Morgan Midsummer построено на деревянно-алюминиевом шасси серийного родстера Morgan Plus Six. Под капотом установлены рядная турбошестерка BMW B58 (340 л.с., 500 Нм) и восьмиступенчатый «автомат» ZF. Любопытно, что его стандартный нефиксируемый джойстик, заметный в салоне баркетты, для купе заменен на оригинальный металлический селектор. Из технических характеристик известно лишь, что Midsummer Coupe на 2,5% тяжелее родстера Plus Six (1075 кг), который способен разогнаться до «сотни» за 4,2 с, а его максимальная скорость равна 267 км/ч. Для сравнения: исходная баркетта Midsummer весит ровно 1000 кг.
Morgan Midsummer Coupe станет еще эксклюзивнее открытой двухдверки. Его тираж составит лишь 9 экземпляров, без учета представленной на фотографиях машины, которая предназначена для автомобильного музея в Гааге. Очевидно, что столь редкий автомобиль будет стоить еще дороже исходной баркетты, чья стоимость начиналась примерно с 200 тысяч фунтов стерлингов (260 тысяч долларов). Впрочем, как и в случае с открытой двухдверкой, вся партия Midsummer Coupe уже раскуплена.